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明珞装备:争做汽车车身装备细分领域的全球第一

明珞装备:争做汽车车身装备细分领域的全球第一
发表于 2019-10-24 15:42:18 | 热度:1398

中国第一条非标准智能制造设备柔性装配线的建立和中国第一个汽车生产线工业大数据智能分析诊断平台的建立,已得到15家国内外汽车制造商的认可。对于一个仅仅成立10年的企业来说,这样的成就并不简单。日前,记者走进广州开发区广州罗明汽车设备有限公司,与董事长姚魏兵聊了聊他的商业故事。

2002年,在大学学习汽车的姚魏兵进入了当时的广州本田。当时,正是广州本田发展最快的时期。2003年,20万辆汽车下线,2006年,50万辆汽车下线。广州本田成为中国汽车行业第一个中高档汽车品牌,累计销量50万辆。

“2003年,该企业引进了第一台自动化机器,然后引进了多型号共线柔性装配系统,大大提高了生产效率。生产效率的提高引起了我对这种最复杂和最核心的设备的极大兴趣,但同时我也意识到了国内外生产的巨大差异。”姚魏兵回忆道。

姚魏兵的初衷是通过本地化降低生产成本,甚至比进口设备做得更好,2008年开始创业后,他带领团队从各国主要柔性装配系统产品的研究入手,开发了国内多型号共线柔性装配系统。2015年,经过多年的经验和累计2000多万元的投资,罗明完成了第三代多车共线柔性装配系统。

“罗敏现在可以在同一条生产线上生产7种型号。随机切换型号只需8秒钟。”姚魏兵告诉记者,罗明的柔性装配系统取代了进口设备,由于生产线更加稳定,生产效率更高,公司被客户评为年度唯一优秀的设备供应商。

初创之初,罗明公司只有15万元的启动资金。在前两三年,姚魏兵和他的团队主要从事技术服务外包。每小时的服务费只有几十元,一个项目只能赚几百元。即使在这种情况下,以科技为先的姚魏兵仍然坚持投入大量的人力物力进行研发。

“这家公司规模很小,所以有必要在这些其他大工厂没有应用的先进技术上花这么多钱吗?我们能收回成本吗?”刘贤波和姚明魏兵一起创业,他告诉记者,球队对姚明魏兵的发展战略也有担忧和怀疑。

在公司获得第一笔1800万元的融资后,除了增加生产设备之外,姚魏兵还将其大部分资金投资于大会系统的研发。该国第一个激光焊接研究和应用中心也在罗敏成立。在过去的三年里,罗敏在研发方面投入了1.3亿元,现在公司拥有200多项自主知识产权。

“在中国的全球汽车设备供应商中,就目前的规模而言,罗易应该排在第3至第5位。除了智能制造,罗明不会做任何事情,只专注于汽车车身制造的主要业务。我的目标是成为汽车车身设备细分领域的世界第一,成为世界上最大的车身焊接设备公司。”谈到未来,姚明魏兵有明确的目标和坚定的信心。(记者王忠耀·吴春燕)

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